Funcionalidad del transpondedor XPDR con MSFS. FSUIPC ahora permite leer y escribir el modo de transpondedor seleccionado.
Detección de aeronaves con flotadores y aterrizadas en el agua para evitar alertas de tren de aterrizaje arriba.
Se corrigió el fallo de la aplicación al pulsar los botones AP.
3.2.2 (20/02/2026)
Se corrigió que en MSFS24 a veces se mostraban caracteres no alfanuméricos en la etiqueta de identificación del VOR.
Aeronaves añadidas: Cessna Skyhawk G1000 Asobo y variantes.
3.2.1 (04/02/2026)
Corrección para evitar que las opciones de configuración se oculten en Android 15 o superior.
Comprobación de la versión de MSFS e ignora el voltaje del bus principal en MSFS2024, que siempre es 0. Provocaba que la pantalla nunca se encendiera.
Con MSFS2024, se ignora el estado del alternador/generador inactivo o defectuoso, ya que no informa el estado. Por lo tanto, estas alarmas y alertas relacionadas están deshabilitadas si usa FS24.
Verificación si la aeronave tiene tren de aterrizaje retráctil o fijo; en FS24, se mostraba una alerta de “palanca de tren de aterrizaje arriba” en aeronaves con tren fijo.
3.1.0 (25/01/2026)
Se ha revertido a la versión mínima de Android 7; los dispositivos más antiguos ya pueden actualizar de nuevo.
Aviones separados: Diamond DA40 TDI y DA40 HD ahora son dos aeronaves independientes.
Se ha recalculado el flujo de combustible para el DA40-TDI, ya que utiliza JET-A1 en un motor de pistón.
El indicador de RPM ahora permite una separación entre las marcas verde y roja.
Añadido: Diamond DV20 y Vision Jet G2 para MSFS; el SF50 actual es para X-Plane.
Se agregó: Indicador de LOAD % en aeronaves Diamond que lo usan en lugar de Manifold. El cálculo de la carga se realiza mediante una fórmula matemática, NO con los valores recibidos de FS2024, que a veces son incorrectos y presentan discontinuidades y saltos. Esto provoca que en ocasiones los valores de FS24 no coincidan con los de la aplicación.
Se agregó: Alerta de palanca del tren de aterrizaje arriba estando en tierra.
Se agregó: Cirrus EIS incorpora ITT.
Corregido: Las luces I, O y M se iluminaban incluso sin energía.
Corregido: La alerta de amperaje de la batería nunca se activaba ni aparecía marcada en el EIS. Ahora muestra cuando la batería se está descargando a partir de un consumo notable.
3.0.7 (15/12/2024)
Correcciones de estabilidad y detección de errores.
Corregido: Se corrigieron las RPM para aeronaves que usan engranajes reductores en MSFS (normalmente los turbohélices).
