Corregida pantalla Configuración para selección de IP/Port.
IAS en rojo si la velocidad baja de VS0 en vuelo.
Alternador INOP en aviones con nuevo sistema eléctrico FS2024.
XPDR ahora depende de que el interruptor de aviónica esté en ON.
Coloreado de Flaps hasta 5 niveles.
Marca verde de Trim Take Off en Alerones y Timón (en algunos modelos).
Opción de mostrar presión de aceite en Bares (CGS Hawk Arrow II)
Añadida zona Caution en Manifold Press (en algunos modelos).
X-Plane 11/12
Corrección de frecuencias de Radio y XPDR, se ajusta a la lógica de cada versión.
Eliminado mensaje permanente “START ENGAGED”, ahora se muestra cuando debe.
Amperaje de la batería tenía el signo invertido.
Varias mejoras internas del programa.
3.2.5 (16/03/2026)
Gestión de memoria mejorada, menos uso de memoria RAM.
VRef: Muestra las velocidades abajo de la cinta cuando está parado.
Flotadores: Muestra el “tren de aterrizaje arriba” azul y oculta la rueda de morro.
Tiempo de reversión de menú de softkeys ampliado a 45 segundos como el real.
Tiempo de XPDR CODE ampliado.
Indicación XPDR R a intervalos más regulares y espaciados.
Correcciones para suavidad de acciones en la app.
3.2.3 (23/02/2026)
Funcionalidad del transpondedor XPDR con MSFS. FSUIPC ahora permite leer y escribir el modo de transpondedor seleccionado.
Detección de aeronaves con flotadores y aterrizadas en el agua para evitar alertas de tren de aterrizaje arriba.
Se corrigió el fallo de la aplicación al pulsar los botones AP.
3.2.2 (20/02/2026)
Se corrigió que en MSFS24 a veces se mostraban caracteres no alfanuméricos en la etiqueta de identificación del VOR.
Aeronaves añadidas: Cessna Skyhawk G1000 Asobo y variantes.
3.2.1 (04/02/2026)
Corrección para evitar que las opciones de configuración se oculten en Android 15 o superior.
Comprobación de la versión de MSFS e ignora el voltaje del bus principal en MSFS2024, que siempre es 0. Provocaba que la pantalla nunca se encendiera.
Con MSFS2024, se ignora el estado del alternador/generador inactivo o defectuoso, ya que no informa el estado. Por lo tanto, estas alarmas y alertas relacionadas están deshabilitadas si usa FS24.
Verificación si la aeronave tiene tren de aterrizaje retráctil o fijo; en FS24, se mostraba una alerta de “palanca de tren de aterrizaje arriba” en aeronaves con tren fijo.
3.1.0 (25/01/2026)
Se ha revertido a la versión mínima de Android 7; los dispositivos más antiguos ya pueden actualizar de nuevo.
Aviones separados: Diamond DA40 TDI y DA40 HD ahora son dos aeronaves independientes.
Se ha recalculado el flujo de combustible para el DA40-TDI, ya que utiliza JET-A1 en un motor de pistón.
El indicador de RPM ahora permite una separación entre las marcas verde y roja.
Añadido: Diamond DV20 y Vision Jet G2 para MSFS; el SF50 actual es para X-Plane.
Se agregó: Indicador de LOAD % en aeronaves Diamond que lo usan en lugar de Manifold. El cálculo de la carga se realiza mediante una fórmula matemática, NO con los valores recibidos de FS2024, que a veces son incorrectos y presentan discontinuidades y saltos. Esto provoca que en ocasiones los valores de FS24 no coincidan con los de la aplicación.
Se agregó: Alerta de palanca del tren de aterrizaje arriba estando en tierra.
Se agregó: Cirrus EIS incorpora ITT.
Corregido: Las luces I, O y M se iluminaban incluso sin energía.
Corregido: La alerta de amperaje de la batería nunca se activaba ni aparecía marcada en el EIS. Ahora muestra cuando la batería se está descargando a partir de un consumo notable.
3.0.7 (15/12/2024)
Correcciones de estabilidad y detección de errores.
Corregido: Se corrigieron las RPM para aeronaves que usan engranajes reductores en MSFS (normalmente los turbohélices).
